Промиване на радиатора на печката: как да се справим без майстор

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 03:47

Не бързайте да разглобявате половината от автомобила и да смените нагревателя с нов: проблемът може да бъде решен по-бързо и по-евтино.

Какво трябва да знаете, преди да промиете радиатора на печката

Защо радиаторът на печката е запушен?

Запушеният радиатор е една от най-честите причини за лоша работа в нагревателя на купето. Най-често това се случва поради некачествена охлаждаща течност, смесване на два антифриза с различен състав или използването на вода.

Всичко това води до образуване на плака по стените отвътре. Мръсотията плътно запушва и без това тънките радиаторни тръби с вихри, нарушавайки циркулацията и не може да става дума за нагряване.

Как да разберем, че проблемът е блокиране

Доста лесно е да проверите дали радиаторът на печката наистина е запушен. Трябва да намерите две тънки тръби, които влизат в купето през преградата на двигателното отделение, и да ги усетите. Ако единият от тях е горещ, а вторият е едва топъл или студен, тогава това е блокиране.

В някои случаи студен въздух ще духа от нагревателя, дори ако и двете тръби са горещи. Това може да означава следното: всичко вътре е запушено толкова силно, че нагрятият антифриз влиза в резервоара на радиатора и, заобикаляйки пчелната пита, веднага го напуска, без да е имал време да отдели топлина.

Какво да правя по въпроса

Стандартното решение на този проблем е смяната на радиатора с нов. Това ще ви препоръчат от автосервиза. Тук ще трябва да отделите пари, тъй като цената на работата се добавя към цената на нов радиатор, а това е 2-3 пъти по-скъпо от самата резервна част. В съвременните автомобили достигането до радиатора е много трудно: трябва да премахнете облицовката и арматурното табло, да развиете тръбите на климатика и след това да го заредите с гориво.

Вторият вариант е изплакване директно върху машината. В този случай всичко е много по-просто и не е нужно да снимате нищо. Достатъчно е да разкачите тръбите, водещи към нагревателя, да свържете помпа с маркучи вместо тях и да пуснете разтвора за промиване през радиатора.

Колко ефективно е промиването на радиатора на печката

Почистването на радиатора е много по-лесно, по-бързо и определено по-евтино от смяната, но тази процедура има своите недостатъци. Зачервяването не е панацея, шансовете за успех са около 50 на 50. В напреднали случаи понякога няма ефект.

Отново при по-старите коли радиатора може да изтече само, защото се отмиват отлаганията, покрили дупките в тръбите. Е, винаги има възможност за многократно навлизане на мръсотия от охладителната система в измитата печка.

И все пак, преди да сменят радиатора, много собственици на автомобили предпочитат първо да го промият.

Как да промиете радиатора на печката, без да го сваляте

1. Пригответе всичко необходимо

Почти всичко, от което се нуждаете за почистване, можете да намерите във всеки гараж или да закупите в най-близкия магазин за автомобили и дома.

• 150-200 г лимонена киселина;
• кофа за 8-10 литра;
• капацитет за източване на антифриз;
• маркуч с дължина около 3 м;
• щипки;
• проводници;
• мрежа, марля или найлон;
• вода;
• антифриз за доливане;
• трансферна помпа;
• бойлер или печка;
• гаечни ключове;
• отвертки.

2. Разберете същността на процеса

Принципът на промиване на радиатора на печката е както следва. Нагревателят се изключва от охладителната система и към него се свързва помпа с маркучи. В отделен контейнер химията се разтваря и нагрява, а след това с помощта на помпа промиващата течност циркулира през радиатора. Това позволява на натрупаната мръсотия да се разтвори и измие.

За да се предотврати повторното навлизане на отломки вътре, те се събират на изхода и се отстраняват с помощта на импровизиран филтър от марля или стари найлонови чорапогащи. След това радиаторът се изплаква с чиста вода и се монтират стандартните маркучи на охладителната система.

3. Извадете клемите от батерията

Когато премахвате тръбите на радиатора, може да се наложи да изключите няколко конектора за окабеляване. Ето защо, за да се избегнат грешки в системата за управление, е по-добре да деактивирате бордовата мрежа, като извадите клемите от батерията. Първо отрицателно, после положително.

Уверете се, че нагревателят е настроен на максимално отопление предварително. Ако управлението се извършва с помощта на клапан, тогава в затворено положение той ще блокира потока на течността и ще пречи на промиването.

4. Източете охлаждащата течност

Нагревателят е пълен с антифриз. За да предотвратите изтичане на течността върху пода, когато извадите тръбите, тя трябва да се източи в предварително подготвен съд през щепсела на главния радиатор.

Тъй като печката не е най-ниската точка на системата, не можете да източите целия антифриз, а само част. При необходимото внимание това може да се направи директно през тръбите по време на отстраняването.

5. Отстранете тръбите от радиатора на нагревателя

Намерете и разкачете двете тънки тръбички, които влизат в купето. Те са разположени между двигателя и преградата на двигателното отделение. Обикновено се намират лесно, но ако не можете или се страхувате да сгрешите, проверете документацията за автомобила или потърсете в интернет.

След това просто разхлабете затягащите скоби и извадете тръбите, като ги завъртите от едната към другата страна. Бъдете готови за изтичане на още малко охлаждаща течност.

6. Свържете маркучите и помпата

Вземете всякакви маркучи с подходящ диаметър (обикновено с диаметър 16 или 18 mm), поставете ги върху тръбите на нагревателя и ги закрепете със скоби. Свържете свободния край на единия от маркучите към помпата, увийте другия с марля и го спуснете в контейнера за изплакване. Също така плъзнете малко парче маркуч за течност върху помпата.

Трябва да получите нещо като това на снимката. Като помпа е най-удобно да използвате допълнителна помпа за нагревател от "Газела", която се продава евтино във всяка автокъща. Други опции включват циркулационна помпа от котел или помпа за лятна вила за напояване.

7. Пригответе и загрейте промиването

За почистване от мръсотия и котлен камък се използват специализирани продукти, реагенти за почистване на канализационната система, сода каустик и обикновена лимонена киселина. Последният е най-безопасният и в същото време не по-малко ефективен.

Вземете 5-6 литра вода и добавете 150-200 g обикновена лимонена киселина, разбъркайте добре и загрейте разтвора. Можете да отоплявате с бойлер, на електрическа печка или от газова горелка. За максимален ефект температурата на водата трябва да бъде най-малко 75 ° C и за предпочитане близо до кипене.

8. Стартирайте помпата

Напълнете входящия маркуч на помпата с разтвор, бързо потопете тръбата в контейнера и включете помпата, като приложите захранване. След това ще започне процесът на промиване: течността ще циркулира, източвайки се в кофата и отново изтичайки от нея в радиатора.

Ако нагревателят е запушен твърде много, водата първоначално ще изтича от него със слаба струя. След това, когато разтворът се изложи, главата ще се увеличи.

Пълното промиване отнема от един до няколко часа, в зависимост от състоянието на радиатора. Ако замърсяването е силно, тогава може да се наложи да смените разтвора на свеж.

Основното нещо е да променяте посоката на циркулация на всеки 15–20 минути, като пренареждате маркучите на помпата. Това ще ви помогне да измиете възможно най-много мръсотия.

Когато относително чиста вода изтича от радиатора с добър поток, промиването може да се счита за завършено.

9. Промийте радиатора с вода

В края на процеса е необходимо да се измие останалата лимонена киселина, за да не се смеси по-късно с охлаждащата течност в системата.

За да направите това, достатъчно е да прокарате няколко литра дестилирана вода през радиатора. Източете останалия разтвор, изплакнете контейнера и след това напълнете с вода и стартирайте помпата, както в предишната стъпка.

10. Напълнете антифриз

След всички манипулации със струя въздух, отстранете останалата вода от радиатора и разкачете маркучите за промиване. Инсталирайте стандартните на тяхно място и фиксирайте със скоби.

Проверете всичко отново и се уверете, че щепселите са затворени. След това напълнете антифриза, който преди това е бил източен, и, ако е необходимо, добавете нов - така че нивото в разширителния резервоар да е правилно.

11. Отстранете въздушните тапи

При отстраняване на тръби и промиване в охладителната система неизбежно се образуват въздушни джобове. С течение на времето те ще излязат сами, но поради тях нагревателят може да работи с прекъсвания, така че е по-добре веднага да се отървете от въздуха.

За да направите това, трябва да шофирате по надлез или стръмен хълм, за да вдигнете радиатора на автомобила възможно най-високо, и натиснете добре газта няколко пъти. В този момент вътре в нагревателя ще се чуе клокочене, което ще спре след излизането на задръстванията.

12. Проверете работата на нагревателя

Загрейте добре двигателя и оценете резултата. Ако проблемът наистина е бил в запушен радиатор и сте направили всичко правилно, ефектът ще бъде приятно изненадан. Печката ще се загрее като нова, докато топлината от въздуховодите ще започне да тече в рамките на няколко минути след стартиране на двигателя.