Защо колата не пали и какво да правя

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 03:47

Има само три глобални причини: проблеми с подаването на гориво, компресия или запалване на сместа.

Неизправности, поради които стартерът не се върти, и методите за тяхното отстраняване са разгледани подробно в отделна статия. В този материал ще разгледаме ситуации, когато стартерният двигател работи правилно, но двигателят не стартира.

1. Имобилайзерът е включен

Какво се случва: стартерът се върти уверено, но двигателят не стартира.

След като алармата е настроена, управлението на имобилайзера се прехвърля към нея. Понякога, поради хардуерни повреди или случайно натискане на ключодържателя в джоба ви, се активира защитата срещу кражба. В зависимост от схемата и избраните настройки, имобилайзерът блокира горивната помпа, инжекторите, системата за запалване или дори стартера. Във всеки случай двигателят няма да стартира.

Какво да правя: ако случайно сте включили ключалката сами, опитайте се да я премахнете, като откриете желаната комбинация в инструкциите или в интернет. В случай на алармени грешки, само монтажник или компетентен автоелектрик може да се справи с проблема.

2. Батерията е разредена

Какво се случва: стартерът завърта двигателя, но бавно. Индикаторите на таблото затъмняват или изгасват.

Поради ниския заряд на акумулатора стартерът не върти достатъчно или трудно двигателя, а за стартиране не може да се говори. Това се случва след дълги периоди на бездействие, особено през зимата, когато проблемът се задълбочава от сгъстеното двигателно масло.

Какво да правя: запали колата, "светвайки" от акумулатора на съседа или по някой от другите начини, след което зареди или смени акумулатора.

3. Неизправности на горивната система

Какво се случва: двигателят се върти, но не дава признаци на живот.

Естествено, двигателят няма да стартира без подаване на гориво към цилиндрите. Ако в резервоара има бензин, тогава най-често причината за липсата на гориво в горивната камера е запушен филтър, неработеща горивна помпа или нейно реле.

Примесите в нискокачествено гориво запушват мрежата на филтърния елемент, а бензинът не отива по-далеч. През зимата може да се запуши със замръзнала вода. От това, поради увеличеното натоварване, газовата помпа понякога се проваля. Може да се счупи и поради прегряване при шофиране с почти празен резервоар, тъй като помпата се охлажда от горивото.

Какво да правя: можете само да проверите дали горивната помпа работи. Включете запалването и слушайте. Ако всичко е нормално, трябва да се появи бръмчащ звук в областта на задната седалка за 5-10 секунди. Ако помпата работи, но горивото не тече, тогава нейната мрежа е запушена.

За да почистите, смените филтъра или горивната помпа, ще трябва да свалите възглавницата на седалката, да отворите люка на пода и да свалите корпуса на помпата. Ако няма умения за ремонт на автомобили, по-добре е да се свържете със сервиза.

4. Замразяване на дизел

Какво се случва: двигателят просто не стартира.

Горивото, което не отговаря на сезона при дизеловите автомобили, се сгъстява силно на студа. Включените в състава му парафини се утаяват, запушвайки финия филтър и горивните тръбопроводи. Всичко това става причина двигателят да не стартира.

Какво да правя: върнете течливостта към дизеловия двигател. За да направите това, трябва да загреете колата в топъл гараж или да излеете специална антигелова добавка в резервоара. След това източете или изразходвайте остатъците от лятното гориво и заредете със зимно гориво.

Понякога можете да минете с малко кръв и да затоплите със сешоар само финия филтър под капака.

5. Неизправности в системата за запалване

Какво се случва: стартерът се върти, но двигателят дори не вдига.

При липса на искра сместа гориво-въздух не се запалва и съответно двигателят не може да стартира. Причините се крият в пробити запалителни бобини или проводници, както и свещи със слой въглерод или пукнат изолатор.

Какво да правя: най-лесният начин е да развиете свещите и визуално да оцените състоянието на електродите: те трябва да са чисти и сухи. След това поставете свещника, прикрепете конеца на свещта към металната част на двигателя и го завъртете със стартера. Ако има искра, значи всичко е наред със запалването. Ако не, трябва да опитате други свещи и след това да проверите проводниците и намотките, като също ги смените на известни добри.

6. Счупване на подгревни свещи

Какво се случва: двигателят не стартира, спираловият индикатор на таблото е включен.

При ниски температури горивото се изпарява лошо и без допълнително нагряване с подгревни свещи дизеловите автомобили може просто да не стартират. Неизправност обикновено се обозначава от постоянно светещ индикатор на бобината на арматурното табло.

Какво да правя: свещите трябва да бъдат свалени, проверени и заменени дефектните. За теста използвайте мултицет в режим на набиране. Когато сондите докоснат централния контакт и тялото, трябва да прозвучи сигнал.

Можете също така просто да приложите 12 V към свещите от батерията една по една. За 3-5 секунди електродът на работеща свещ трябва да се загрее до червено. Когато не работи, съответно ще остане тъмно.

Бързо решение е да се опитате да загреете свещите няколко пъти, преди да стартирате двигателя. Те не се провалят наведнъж и ако поне една двойка работи, това трябва да помогне.

7. Неизправност на сензора

Какво се случва: стартерът се върти, но двигателят не стартира. Индикаторът Check Engine на таблото е включен.

Всички процеси в двигателя, включително стартирането, се управляват в съвременните автомобили с помощта на ECU. "Мозъците" четат показанията на множество сензори и ако някой от тях се повреди, тогава работата на двигателя е нарушена или блокирана. Това е възможно поради неизправност на сензорите за положение на коляновия вал и разпределителния вал, както и сензорите за скорост на празен ход, температура на охлаждащата течност или детонация.

Какво да правя: идентифицирайте и сменете дефектния комплект. За съжаление това може да се направи само от специалисти в сервиза. Ако обаче имате скенер ELM327, можете да опитате сами да откриете повредата.

8. Нарушение на синхронизацията на клапаните

Какво се случва: стартера се върти лесно и двигателят изобщо не реагира.

Поради неправилна настройка или ненавременна смяна, ангренажният ремък или веригата могат да се разтегнат и да прескочат няколко зъба или дори да се счупят напълно.

Това неизбежно води до нарушаване на времето на клапана: клапаните не се затварят в точното време, не се получава компресия и запалване на сместа. В зависимост от конструкцията на двигателя, буталата могат да достигнат до клапаните и да ги огънат, което води до скъпи ремонти.

Какво да правя: проверете маркировките за времето. Ако е необходимо, монтирайте ги в съответствие с инструкциите за експлоатация на автомобила. За в бъдеще: винаги сменяйте колана или веригата според разпоредбите и регулирайте правилно.

9. Изместване на джантата на маховика

Какво се случва: стартерът се върти на празен ход, изпод капака се чува скърцане и писък.

Зъбите, с които се зацепва стартерният бендикс, не са направени на самия диск на маховика, а върху подвижна джанта - корона. При нагряване е снабдена с интерферентна връзка и понякога, в редки случаи, може да се завърти. В този случай стартерът редовно завърта венеца, но самият маховик и съответно двигателят не се завърта.

Какво да правя: свалете стартера, включете 4-5 предавка и след това, като заключите короната с отвертка, натиснете малко колата напред или назад. Ако двигателят се върти отделно от короната, тогава последният трябва да бъде отстранен и заменен с нов. Може би с маховик. Процедурата е доста сложна и се извършва в сервиза.

10. Недостатъчна компресия

Какво се случва: двигателят се завърта, но не дава признаци на живот.

Износването на групата цилиндър-бутала увеличава хлабините между стените на облицовките и буталата, в резултат на което компресията се намалява значително. Това води до загуба на мощност и затруднено стартиране, особено през зимата. Проблемът се проявява постепенно и обикновено собственикът на автомобила се досеща за него.

Какво да правя: измерете компресията с устройство и вземете решение за ремонт на двигателя. Без допълнително оборудване можете да се уверите в лоша компресия, както следва: развийте свещите, налейте 3-4 mm³ двигателно масло в горивните камери на два цилиндъра със спринцовка, завъртете малко стартера и след това поставете свещите обратно поставете и опитайте да стартирате двигателя. Ако се получи, очевидно проблемът е в износването на CPG.