Лайфхакерски яхтинг: типични грешки на новодошлите в чартъра

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 03:47

Днес, в рамките на темата за яхтинга, бихме искали да предупредим начинаещите срещу най-често срещаните грешки. Някои психологически моменти вече има в блога, да преминем към суровите ежедневни реалности. Ако ще опитате чартър на наета лодка или поне обмисляте такава възможност, тогава със сигурност сте убедени: в мрежата има много статии за положителните аспекти на ветроходството и има много малко информация за клопките които начинаещите могат да очакват. Четете възторжени отзиви във форумите, гледате блондинка по бански, която слънчеви бани на палубата (както на снимката по-долу) - и си мислите: добре, какви проблеми може да има? И ето ги.

Приемане и връщане на лодката

Нека поговорим за връщаем депозит и как да не го загубим. При наемане на чартър заплащате депозит - депозит, който ще ви бъде върнат по-късно, ако лодката пристигне на пристанището здрава и здрава. Или няма да се върнат (частично или напълно), ако открият някаква повреда. Положителната страна е, че ако сте повредили лодката за повече от сумата на депозита, пак ще бъдете таксувани само за това.

Как се определя щетата? В самото начало, дори преди да отидете на море, трябва да преминете през стандартна процедура: тя се нарича регистрация, приемане. Ще ви бъде даден списък, списък на имуществото и щетите, които вече са на яхтата, ако има такива. Лодката трябва да бъде проверена и подписана в контролния списък. Отделете време за това. Можете, разбира се, сляпо да се доверите на шкипера, който приема лодката от ваша страна, и покорно да кимате с глава. Най-вероятно той ще направи всичко по възможно най-добрия начин. Но е по-добре сами да се уверите в нещо.

На повечето яхти ще ви бъде позволено да сте на борда, докато мениджърът на компанията и шкиперът инспектират всичко. Разбира се, без да сте професионалист, е невъзможно да се разкрият някои от тънкостите: нека остане на съвестта на капитана. Между другото, мнението за всеобща конспирация на шкипери и собственици на лодки, които злонамерено печелят от небрежността на начинаещите, е погрешно в 99,9% от случаите. Никой нормален шкипер не излиза в морето, ако открие повреда или липса на оборудване на яхтата. Разбира се, не е нужно да сте прекалено внимателни, но е полезно да проверите основните моменти или поне просто да знаете.

Контролният списък се състои от подробен списък на вътрешното имущество на яхтата (от одеяла и възглавници до навигационни устройства) - на закрито - и същия списък на всичко, което е на палубата и в шкафчетата (кутии под седалките) - на открито. С първия елемент обикновено не възникват проблеми: не е голяма наука да броиш нещата от списък и да провериш за документация. Въпреки това би било хубаво да проверите и докоснете всичко вътре. И тоалетната също, разбира се. Ако не знаете какъв набор от букви е написан в този или онзи параграф, попитайте мениджъра / шкипера отново.

Втората част е по-трудна. Трябва да проверим платната, каналите, палубата, лебедката, мотора, инструментите и хиляди други малки неща. Следвайте шкипера и гледайте как той проверява. С него (или след него) огледайте палубата за драскотини, петна и повреди. Отворете шкафчетата и проверете списъка. Проверете работата на всички устройства: включете и изключете, не се колебайте да задавате въпроси. Уверете се със собствените си очи, че всички електрически системи и батерии работят правилно, докато яхтата все още е на брега. След това тествайте офлайн работата. Оставете двигателя да стартира (трябва да стартира незабавно и лесно). Пребройте страничните краища и калниците (всичко, което земният човек обикновено нарича думата „въже“). Поискайте дневник за гмуркане, за да потърсите повреди в подводната секция и се консултирайте с капитана. Няма списание? Посочете, че подводната зона не е инспектирана. Не пропускайте нито един елемент, опитайте мениджъра за всеки въпрос, който имате. Запишете всички отклонения писмено. Трябва също така да получите кратък брифинг относно особеностите на това, че сте на борда. Дори някой от компанията да отиде на яхта не за първи път, трябва да се проведе брифинг за всички.

Приемането се извършва през деня, ако пристигнете късно и нямате време до вечерта, по-добре е да пренощувате на яхтата, а на сутринта да се върнете на проверката.

Изглежда, че всичко е ужасно трудно и страшно? Това не е така: до вас има професионалист, който ще отговаря за вас по пътя, а яхтата всъщност не е толкова голяма, въпреки че е натъпкана с електроника и най-много устройства. Просто бъди внимателен.

Струва ми се, че е по-добре да си известен като досадник, педантичен начинаещ и педант, отколкото след плуване, минаване на проверка (доставка на лодка), със скандали, за да докаже, че „тази драскотина вече е тук, това не сме ние, то е себе си”, и след това загубите парите си … И ако по време на проверката шкиперът е бил ваш съюзник в огледа и търсенето на щети, сега вашата компания има шанс да остане сама с проблеми, ако първоначално не е споделил разходите с вас и не е участвал в аварии.

Още няколко бележки за депозита. Можете да го дадете в брой или да използвате карта. В последния случай бъдете внимателни: след доставката картата може да не се отключи веднага. Има и невъзстановим депозит (150-300 евро), който вече няма да виждате и който трябва да бъде посочен в договора.

Пример и малък речник.

Купуваме правилно

И така, приехте яхтата, завършихте всички формалности и отидете до най-близкия супермаркет, за да пазарувате. Често срещана грешка на начинаещите е да купуват малко питейна вода и куп ненужни продукти. Но е необходимо точно обратното. Ще има много вода: аклиматизация, сутрешни ефекти от различни „излишъци“, готвене, непредвидени чревни разстройства. Между другото, не приемайте твърде много алкохол наведнъж. Първите дни свикват, не знаете как ще реагира тялото. Както и да е, да вземеш лодка на чартър, за да можеш да пиеш докрай, без да пресъхнеш, не е ок, нали? Но повечето от киселите краставички имат всички шансове да бъдат в кошчето, не купувайте необичайна и трудна за приготвяне храна. Плаването изобщо не насърчава доброто храносмилане. Вижте какво купува вашият шкипер (или, ако не е ходил с вас, какво е посочил в списъка си). Да, шкиперът също трябва да се храни и за ваша сметка. Не пазарувайте като на Северния полюс, така или иначе, в следващите ден-два ще кацнете на брега, където също има магазини и супермаркети.

По-добре се погрижете за малките неща: сол, захар, препарат за миене на съдове (може да ви бъде полезен и на бензиностанциите, ако дизеловото гориво капе), необходимите лекарства за всеки случай (включително хапчета / пластири за морска болест, но ще говорим за това следващия път), слънцезащитен крем (и още, илюзията за прохлада и приятен бриз често се създава на яхта, но всъщност слънцето е горещо) и т.н.

Ако смятате да работите поне малко на яхтата, помогнете на шкипера, след което не забравяйте да купите специални ръкавици или се уверете, че ще ви бъдат дадени. Без тях просто няма да ви бъде позволено да правите много неща, например да работите с чаршафи (въжетата, които управляват платното). Говорейки за оборудване, уверете се, че имате правилните обувки. Първо, не трябва да разваля палубата, тоест подметката трябва да е лека, равномерна, без токчета или мръсни материали. На второ място, ще бъде по-добре обувките да покриват пръстите на краката: палубата е пълна с остри ъгли и различни устройства, които лесно се нараняват, особено при накланяне. Това обаче вече е тема за отделна статия – какво да вземете със себе си на яхтата. Нека продължим да говорим за ежедневните проблеми и предупреждения.

Кратък списък на НИКОГА за начинаещ на яхта

1. Ако нещо падне зад борда по време на ходене, никога не скачай след него, дори и да е човек. Ще ви кажат как да се държите в такива случаи на брифинга преди качване на борда.

2. Никога не си играйте с уоки-токито. Не викайте там "Здравейте на всички!" и такива неща. Не щракайте върху канали. Не натискайте червения бутон MOB (Man Overboard, Alert) без причина. Бреговата охрана работи добре и може да бъде много грубо да се санкционира фалшиво обаждане. В Англия, ако пристигне хеликоптер - 40 хиляди реклами.

3. Никога не ходете боси по палубата, докато хвърляте.

4. Никога не почивайте на лебедката и въобще не я докосвайте – това е един от основните източници на нараняване на яхта, дори и за опитни яхтсмени.

5. Никога не затруднявайте погледа на капитана по време на трудни маневри или при приближаване/излизане от паркинг.

6. Никога не окачвайте неща на релси (прегради отстрани) и не ги оставяйте на палубата. Всичко ще се издуха и отмие в най-неочаквания момент.

7. Никога не хвърляйте боклук в открито море, не правете сметище от морето. За това те могат да бъдат глобени.

8. Ако шкиперът е спокоен, никога не се паникьосвайте, защото сте помислили, че нещо не е наред.

9. Никога не скачайте на палубата (ваша или нечия) с хора вътре. Това създава впечатлението за взривяване на бомба. Освен това може да завърши с травма за вас.

10. Бъдете внимателни в кухнята на камбуза. Никога не оставяйте шкафчетата отворени (всичко ще падне и ще се счупи при търкаляне). Не гответе горещо, ако яхтата е под платна, можете да се изгорите страхотно.

11. Никога не губете прясна вода, нейното предлагане е ограничено и възстановяването струва пари. Не се опитвайте сами да напълните резервоара за прясна вода на първия паркинг. Грешка с резервоар - налейте вода в дизеловото гориво.

12. Никога не използвайте тоалетната в изправено положение. Дори и без коментар, просто не го правете.

13. Никога не хвърляйте чужди предмети в тоалетната, това не е градска тоалетна.

Надпис: Хвърлете в тоалетната само това, което е изядено преди това.

И така, ние разгледахме най-често срещаните проблеми, с които се сблъскват начинаещите. Разбира се, списъкът не е пълен, но обемът на четлива статия, за съжаление, е ограничен. Следващия път, когато ще разгледаме по-подробно темата за морската болест и храносмилателните проблеми на яхта, ще посветим на това отделна статия. Междувременно желая на всички попътен вятър, късмет на море и на сушата и се надявам тази информация да ви е била полезна.