Карти, мили, бизнес салон: как да извлечете максимума от пътуването със самолет

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 03:47

Разберете как работят програмите за лоялност на авиокомпаниите и защо трябва да ги използвате, за да получавате бонуси.

Защо да използвате програми за лоялност

Изненадващо е, че много често пътуващи не получават карти за лоялност на авиокомпаниите (по принцип мълча за банковите карти с кешбек от мили). Например, не е ясно какъв е смисълът. Приятели! Има два аргумента за това: рационален и емоционален.

От гледна точка на съотношението това е елементарно печелившо. Ако летите поне 5-7 пъти в годината, тогава докато милите не се изгорят, вие не, не и спестявате поне един бонус билет. Освен това. Но дори и да имате само картата, шансовете да получите приятен бонус от авиокомпанията се увеличават.

Получих първото си надграждане до бизнес класа, просто защото бях в системата за лоялност. Вторият закъснял за рейса пътник получи места на последния ред до тоалетната.

От гледна точка на емоциите и вълнението, преследването на мили, бонуси и статуси е вълнуваща игра със собствени правила и тактики. Но повече за това по-долу.

Не пренебрегвайте тази възможност. Това не е карта за лоялност на пекарни, тук има много ценни награди. Присъединете се към системата за лоялност на всички авиокомпании, с които летите. Може дори да не получите самата карта: не ви трябва пластмаса, а номер в базата данни.

Добрата новина: като правило точките се присъждат "назад". Ако се регистрирате сега, дори последните полети през последните 3-6 месеца ще ви бъдат кредитирани.

Как работи

За да разберете структурата на системата, трябва да знаете и да правите разлика между три понятия:

1. Квалифициране(статус) мили(точки) се присъждат за полети от авиокомпанията и нейните определени авиокомпании партньори.
2. Неквалифицирани(бонус) мили (точки) се присъждат за ползване на услугите на фирми партньори на програмата за лоялност, както и за други специални оферти и промоции.
3. Полетни сегменти (полети) са равни на броя на директните полети на самолета на авиокомпанията (а понякога и нейните партньори) - броят на излитанията и кацанията (полет с едно кацане - два сегмента).

Условията може да варират от авиокомпания до авиокомпания, но техните програми за лоялност винаги се основават на това звездно трио на входа. А на изхода - статус (злато, сребро…) и награди (услуги, които могат да бъдат закупени за натрупани мили от всякакъв вид).

В същото време можете да харчите всякакви мили за награди, но само квалификационните (статус) мили работят за придобиване на статут. Или можете да получите статуса, като напишете определен брой полети.

Касичката на мили се среща изключително рядко. Ще бъде полезно да се проучат конкретните правила, но като цяло логиката е следната: за да бъдат изгорени мили, не трябва изобщо да летите с полетите на авиокомпанията в продължение на три години.

Но статутът обикновено се печели от мили и полети, които сте натрупали през конкретна календарна година. В същото време получавате повишен статус в момента, в който са изпълнени условията за края на текущата и за следващата година (при някои дори с малка "опашка" след това). Трябва да потвърждавате отново статуса всяка година (разбира се, ако искате да го подновите). Те не дават нищо за живота.

И по-нататък. Следете кой лети. Дори ако вашата авиокомпания продаде билет, това изобщо не означава, че тя е полетният оператор (директен превозвач). Може да се окаже, че тя просто ви предлага билети за полет със споделяне на код от друга авиокомпания. В този случай може да няма натрупвания на полетни сегменти и квалификационни мили - прочетете правилата.

Споделянето на код има и други неприятни изненади. Например, често не поддържа онлайн регистрация.

И все пак защо

Да се върнем към екзистенциалните въпроси.

Защо да спестявате мили? За да плащате например билети с тях. Тук всичко е ясно.

Защо ми трябва статус? И тук отговорът ще бъде по-подробен. Статусите (в зависимост от тяхното ниво и правилата на конкретна авиокомпания) предоставят много предимства. Няма да цитирам огромни извадки от правилата и рекламните материали на превозвачите, но ще споделя собствения си опит. Какво ме прави особено щастлив:

1. Увеличена норма за багаж. Те вече са в сила със сребърния статут, а след това тези норми нарастват все повече и повече.
2. Специален етикет за чекиран багаж с приоритет. Външно това е просто красив аксесоар, но се смята, че с него куфарът ви се сервира по специален ред и дори се раздава при пристигането на първо място (в повечето случаи е така).
3. Увеличеният брой мили, които печелите за всеки полет. Този бонус (10% до 75%) се кредитира с неквалифицирани мили. Така те няма да ви доближат до актуализиране или подобряване на състоянието ви, но след това могат да бъдат изразходвани.
4. Специални гишета за обслужване на летището. Всъщност не отивате на общата опашка, а на опашката за пътници в бизнес класа. Дори ако просто трябва да оставите багажа си, това е удобно. Вярно е, например, опашката на Аерофлот понякога може да бъде по-дълга, отколкото в икономичната класа. Но в по-голямата си част, разбира се, това е спестяване на време.
5. Достъп до бизнес салони. Това вече не е за всеки и не винаги: Аерофлот дава това право само със златен статут, а например Белавиа вече със „сребърен“, но само за един пътник - без вашия спътник.
6. Изборът на места в кабината. Това е доста мътно нещо. Някои го имат, други не. Но като цяло пътникът със статус има редица предпочитания при избора на желаното място в кабината предварително, много преди отварянето на регистрацията.
7. Надстройки на сервизния клас. любимото ми нещо. Сега не се страхувам от думата "овърбукинг", но чакам и се надявам, че на моите полети икономичната класа ще бъде препълнена и ще бъда прехвърлен в бизнес или комфорт като често летящ, който следователно е в началото на чакането списък.

Има и стратегия за работа по надстройките. Не винаги е сляп късмет. Важно е да изберете правилния полет и авиокомпания като цяло.

Има и редица други предимства. Те се свеждат до факта, че човекът с картата ще има приоритет навсякъде: когато трябва да се качите на пълен полет, когато искате да се качите на самолета без опашка и дори когато искате място на аварийния изход.

Като цяло е наистина удобно да си статус пътник.

Работя върху това

Ако решите не просто да трупате мили, а да спечелите статус, тогава имате нужда от стратегия. Звучи смешно, но е така. Не можете да се износите само като летите 200 пъти годишно, а в други случаи си струва да обмислите процеса. Има обаче само два основни въпроса.

1. Коя авиокомпания да избера?

Основната причина е проста. Когато не се занимавате с мили и полети, вие търсите най-евтините и удобни полети. Но когато спестявате, имате нужда от конкретна авиокомпания. Това стеснява избора.

Няма да бъда оригинален и да кажа, че в Русия Аерофлот почти винаги ще бъде най-добрият вариант:

• Най-голямата маршрутна карта, което означава, че има голяма вероятност да получите предимства за статус от следващото си пътуване.
• Rossiya Airlines също е включена в програмата Aeroflot Bonus (което означава, че за вас са подходящи цели две летища в Москва, както и още повече дестинации и полети).

Към това се добавят много щедри награди за пробег (най-добрите в Русия) и добър флот от самолети. По принцип не можете да изберете Аерофлот като основна авиокомпания само поради голямата си любов към S7 или ако живеете в Домодедово или Новосибирск (но това вече не е факт). Никаква интрига.

2. Какво да запазите за статус?

Нека ви напомня, че има два варианта: мили и полети. И как можете да решите върху какво да се съсредоточите, но на практика изборът ви най-вероятно ще падне върху сегментите на полета.

По правило авиокомпаниите дават статуси за подобен брой полети и хиляди мили годишно. Но малко полети в икономична класа ще ви дадат дори хиляда квалификационни точки. А да вкарате 20, 30, 50 хиляди точки изобщо не е реалистично. Но 20, 30, 50 полета са доста.

Познавам само един човек, който печели статуси с мили. Той лети през Атлантика в бизнес класа. За корпоративна сметка, разбира се.

Най-измамният маршрут е Москва - Санкт Петербург. Всеки ден има много полети, цената на билета започва буквално от 2000 рубли, но за това се дава и един сегмент от полета. Така че в случай на недостиг на няколко полета преди края на годината, препоръчвам да се втурнете до Санкт Петербург за уикенда. Или обратното. Или с трансфер, ако живеете в някой трети град (получете до четири отсечки за двупосочен маршрут).

Между другото, понякога изборът на маршрути с прекачвания също е опция. Те са по-евтини, но статусът е по-близък. Може би ще остане време и за разходка между полетите. Въпреки че, разбира се, това е опция за маниаци като мен.

Не беше напразно

Можете да живеете без всички тези мили и статуси. И е напълно възможно да лети. Но след като получите надграждане или отидете в бизнес салона няколко пъти, вие сте пристрастени. Бих искал да се върна и да получа още специални комплименти от авиокомпанията. Започвате да планирате пътуванията си по определен начин и да избирате правилните полети за вас…

Съвременната авиационна индустрия отдавна е загубила чара си от средата на века. Днес това е огромна конвейерна лента за икономично движение на десетки и стотици хиляди тонове хора на всякакви разстояния. И само първокласните класове обслужване, програмите за лоялност и възможностите, скрити в тях, продължават да правят полетите ни нещо специално.

Опитахте ли го вече? Присъединете се към нашия клуб!

Редакторите може да не споделят гледната точка на автора.