Как ще бъдете измамени, когато купувате кола: 7 тайни на недобросъвестни продавачи

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 03:47

Дори нова кола, едва напуснала салона, веднага губи стойност. Наистина можете да спестите пари от покупката на употребяван автомобил. Но има и рискове: измамниците може да се опитат да ви продадат неликвидни активи на завишена цена. Разкриваме основните трикове на нечестните продавачи и даваме съвети как да не се паднете на техните трикове.

1. Усукан пробег

Производителите често дават гаранция за пробега за първите 100 хиляди км. Ако е по-голям, шансовете за продажба на колата рязко намаляват. Често от Европа се докарва автомобил с пробег под 200 хиляди и той се намалява пет пъти, просто чрез завъртане на числата на километража. Може дори да покажат сервизна книжка с фалшиви пломби или да преминат през рутинна поддръжка за декларирания пробег преди продажба.

Как да не се заблудим

Често е възможно да се разпознае измамата с просто око. Усуканият ход се обозначава с:

• Издрасквания и пукнатини на интериорни елементи, особено на шофьорската седалка, оплетка на волана, скоростен лост. Ако част от кабината, напротив, изглежда по-нова от останалите, това също трябва да ви предупреди.
• Полупрозрачни гумени подложки за педали, през които се вижда метал.
• Твърде чисто пространство под постелката на водача - може би "удавникът" е бил измит, защото обикновено автомивките рядко стигат до там. Твърде мръсни повърхности - интериорът не се следи, както и колата като цяло (това няма нищо общо с пробега, но все пак е лош знак).
• Измита боя и полирани пластмасови пиктограми и копчета в купето.
• Несъответствие между индикаторите за пробег в бордовия компютър и отделните блокове за управление на двигателя.

Също така си струва да се свържете с официалния сервизен център. Там ще ви кажат и за пробега, и за датата на внос, и за ремонта, и дали пломбите в сервизната книжка са истински.

2. Неравномерна геометрия

Некоректен продавач, който не би искал да направи отстъпка, защото колата е била в катастрофа, може да мълчи за това. Но и след основен ремонт следи ще останат. В крайна сметка, ако колата е претърпяла сериозна катастрофа, е много трудно да възстановите геометрията й до милиметър, колкото и да се стараят в автосервиза.

Как да не се заблудим

При произшествие ще бъдат посочени пролуките между елементите на автомобила: качулката и предните калници, задните калници и багажника, както и асиметричната дебелина на рамките около вратите. Как да ги намеря?

• Можете да анализирате пропуските от снимката. Отворете картината в графичен редактор и използвайте инструмент като линийка, за да сравните дебелината на пролуките отдясно и отляво.
• Можете също да измерите диагоналите на снимки на предната и задната част на автомобила: вземете симетрични точки на покрива на колата, начертайте линии от тях до ъглите на капака и багажника, съответно.
• Съвременните сервизи имат услуга за анализ на геометрията. Компютърната система сканира колата от всички страни, измерва диагоналите и проверява двукратно симетрията на колелата. Резултатът се дава с точност от десети или дори стотни от милиметъра.

3. Дебел слой боя

Няма нищо лошо във факта на пребоядисване на колата. Друго нещо е, когато с помощта на такава настройка продавачът иска да скрие, че колата е била в катастрофа. Ако се установи промяна на цвета, за която продавачът е мълчал, това е добра причина за пазарлък. И дори да откаже да купи, ако пребоядисването маскира много сериозни щети.

Как да не се заблудим

"Не е счупен, не боядисан" - истинността на това твърдение се проверява с уред за дебелина. Устройството е сравнително евтино, възможно е (цена - от 1000 рубли). Или под наем (от 100 рубли на ден). Как да го използвате и как да оцените показанията му?

• Измерете дебелината на боята (LPC) по цялата повърхност на каросерията. Ако покривът е боядисан, колата може да е претърпяла много сериозна катастрофа при преобръщане.
• Нормалната дебелина на фабричната боя е средно от 80 до 170 микрона. Възможни са отклонения в зависимост от марката, така че проверете предварително каква е дебелината на боята за новия модел - производителите предоставят такава информация.
• LCP с дебелина 300 микрона и повече определено е знак за оцветяване: например, те могат да маскират плитка драскотина от клавишите. Показанията, близки до 1000 микрона, показват, че под боята все още има шпакловка. Такава кола е била в катастрофа и вероятно е получила силна деформация, след което е била шпаклована в автосервиз, а отгоре е нанесена боя. Ако дебелината на боята е 2000 микрона, по-добре е да не се взема такава машина: тя е възстановена парче по парче и е невъзможно да се определи колко здраво са свързани.

4. Сменени стъкла и фарове

В рекламите често пишат нещо от рода на „Цялото стъкло е цяло в кръг“и „Фаровете са родни, не са залепени“. Не го приемайте с вяра: в този случай продавачът може също да скрие факта, че колата е била в катастрофа.

Как да не се заблудим

Когато проверявате автомобил, трябва да бъдете предупредени от следните подробности:

• Маркировки (лого и цифров код), които се различават на симетричните очила (отпред и отзад могат да бъдат различни, но във всеки случай годината на производство трябва да е една и съща навсякъде и да съвпада с годината на производство на автомобила).
• Уплътнения, "акордеон", прилежащи към стъклото или имащи други деформации.
• Различни маркировки, цвят и прозрачност на фаровете. Един фар не може да бъде по-изхабен и мътен от друг. Но имайте предвид, че при някои автомобили задните светлини са направени в различни цветове (с червени и бели части). Също така цветът на лампите и тяхната интензивност може да не са еднакви - това е нормално.
• Стойки за фарове в различни цветове, със следи от лепило или запояване. Най-вероятно такива части са били сменени или върнати на мястото си след удара. Но ако фаровете не са регулирани и светят под различни ъгли, това не е причина за безпокойство. Такъв дефект може лесно да бъде коригиран на място с обикновена отвертка.

5. Машина, сглобена от това, което е било

Употребяваните автомобили, особено марките от висок клас, всъщност могат да бъдат сглобени от няколко тежко повредени автомобила. Продавачът може да мълчи за това, но самият внимателен купувач ще подозира, че нещо не е наред при подробен преглед. Разкритите факти са добра основа за пазарлък и повод за размисъл: защо не си купите по-нова кола и целувка за същите пари? В крайна сметка такива "конструктори" могат да се държат непредсказуемо на пътя.

Как да не се заблудим

Фактът, че колата не слезе от поточната линия в този вид, а стана продукт на "колективно творчество", може да се види в някои подробности:

• Странични елементи: Небрежни или дебели заварки, неравномерни цветове, неравномерни празнини на тялото. Ако страничните елементи са разтегнати, тогава колата гарантирано е претърпяла сериозна катастрофа, след което е била сглобена отново.
• Врати: Неоригинални болтове, които закрепват пантите на вратите. Препоръчваме ви също да разгледате ръбовете на самите врати: ако са неравни, заострени, тогава вероятно са били шпакловани след злополука и след това боядисани.
• Броня: заварени шевове от вътрешната страна. Обърнете внимание и на това дали виси право и има ли пролуки по краищата му.

Използването на "донорски" елементи за автомобил не винаги е абсолютно зло. Например, еднократна смяна на елементи на каросерията (калници или брони), дръжки на вратите и други малки части сами по себе си не са опасни и не влияят на надеждността на автомобила.

6. Неоригинални резервни части

Някои продавачи не са особено внимателни при търсенето на оригинални части и не са готови да плащат за тях. Следователно качулките на техните автомобили често са направени сякаш от фолио, а спирачните накладки очевидно няма да издържат дълго. Но като цяло отговорният собственик на автомобил се опитва да запази автомобила "в оригинал": той е по-надежден и ви позволява да запазите гаранцията на производителя. Честният продавач винаги ще ви предупреди какви части са монтирани в машината.

Важно е да се разбере, че не всички резервни части са лоши. Има например фалшиви, чиято надеждност е под голямо съмнение. А има и висококачествени резервни части от доказани марки, които не имитират японската или баварската автомобилна индустрия. Във всеки случай купувачът има право да знае какво има под капака на автомобила.

Как да не се заблудим

• Ако продавачът твърди, че всички части са оригинални, по-добре е да проверите отново. Идеалният вариант е да стигнете до надежден автосервиз и колата да бъде диагностицирана от специалисти. Това се прави за сметка на купувача и не трябва да предизвиква възражения от свестен продавач.
• Нещо, което ще видите сами: спирачни накладки, амортисьори, акумулатор и други елементи, които могат да се сменят, могат да се различават по цвят и изработка. Неравности, неравности, размазана марка трябва да ви предупреждават. Ако се съмнявате, намерете снимка на оригиналната част в интернет и я сравнете с това, което виждате в колата. Но ако са инсталирани резервни части от Lemförder, Bosch, KYB, FAG, Ferodo или други топ доставчици, с които работят производители и скъпи сервизни центрове, не можете да се притеснявате.

7. Подложки за стрелба

Некоректните продавачи сменят само торпедото след тежки катастрофи с детонирани въздушни възглавници. В същото време не слагат възглавницата със самия пиро патрон - просто навиват каквото е и го опаковат обратно.

Откровените измамници, търговци и хора, които просто се смятат за по-умни от всички останали, не се нуждаят от допълнителни разходи. Купувачът няма да проверява работата на възглавниците по време на проверка. И как можете да ги проверите преди инцидента?

Как да не се заблудим

Измамниците няма да могат да ви подведат, ако:

• Когато разглеждате купето, определете местоположението на възглавниците, като използвате маркировката Airbag или SRS. Пълнотата трябва да съответства на декларираната модификация.
• Сравнете цвета на капачките с тези стикери с останалата част от интериора. Ако се различават, тогава най-вероятно възглавниците са изстреляни.
• Погледнете ръбовете на крайните капачки. Те трябва да прилягат плътно и равномерно, да нямат стружки или други повреди.
• Разгледайте столовете близо до възглавниците. По тях не трябва да има следи от възстановяване.
• Косвен признак за стрелба на възглавници е подмененото стъкло. Но само специалист може да каже недвусмислено дали възглавницата е работила или не. Не препоръчваме да изваждате щепселите и да проверявате сами щипците - това е опасно.

Какво можете да научите за автомобил от отворени данни?

За да научите повече за колата, дори не е нужно да я виждате: има информация, която може да бъде получена чрез номера на автомобила и VIN-кода. Например, можете да намерите информация за аварии, ремонти, обещания, ограничения, липса на поддръжка, използване на автомобил в такси и други данни от официални източници.

Защо да знаете това

Обърнете внимание на тези подробности за колата - те казват много за нея:

• Цената на ремонта. Особено ако е изчислено шестцифрено. Ако цената на ремонта е близка до прогнозната стойност на автомобила, това е "общо" - автомобил, който според застрахователната компания не може да бъде възстановен.
• Брой аварии и ремонти. Доста дребни ремонти, особено по застраховката КАС (когато можете да боядисате почти всяка драскотина), са повод за пазарлък, а не за присъда. Един голям (особено по отношение на двигателя или скоростната кутия) е голям риск.
• Брой собственици. Ако колата сменя собствениците веднъж годишно, нещо не е наред. Най-вероятно се състои от скрити дефекти.
• Извършване на рутинна поддръжка. Собственикът не трябваше да ги пропуска, особено до края на гаранционния срок. Думите за "майстора - златни ръце", който работи в гаража си и не дава касови бележки, са приказки.
• Динамика на нарастване на пробега. Сравнете маркировките за пробег в сервизната книжка и часа на пристигане. Подозрително е, ако в началото колата изминава 20 000 км годишно, а след това рязко смени на 1000 или дори спря.
• Гаранционен депозит, ограничения за регистрация. Такива коли не могат да се купуват, защото няма да се пререгистрират.

Всичко това ще стане ясно дали да се харчат пари за диагностика на автомобила и дали изобщо е възможно да се купи.

Къде да намерите тази информация

Част от данните за автомобила са публично достъпни в различни сайтове, някои могат да бъдат получени само за пари. Например, на уебсайта на ДАИ ще научите по VIN номера историята на регистрацията на автомобила в КАТ, информация за участието му в катастрофа, издирване и наличието на ограничения. В услугата FNP можете да разберете дали колата е заложена. На уебсайта на PCA - информация за OSAGO.

Купуването на автомобил не е лесна и доста досадна задача. Не е достатъчно да намерите подходящия модел в правилния цвят и опаковка. Необходимо е да се събере цялата информация за колата, за да не се купи прасе в лапа. Днес, благодарение на това, където има повече от 700 хиляди оферти за автомобили, всичко това може да се направи на един сайт.

Услугата проверява колите не само по държавни бази данни, но и по данни от дилъри. Avtoteka има достъп до информация за 40 милиона VIN номера, като за 10 милиона от тях сервизът разполага с уникални дилърски данни за поддръжка и ремонт. Част от информацията е достъпна безплатно, но пълният отчет може да бъде поръчан само срещу пари.

Това обаче е огромно спестяване на време и усилия. Всъщност в отчета ще получите информация за историята и текущото състояние на автомобила: аварии, ремонти, депозити, ограничения, използване в такси и други данни от официални източници. И благодарение на това ще спестите нервите си.

Докладът на Autoteka не винаги е присъда. В някои случаи това е причина за пазарлък. Винаги е по-лесно да съборите цената, ако знаете всичко за колата. Освен това е по-евтино от поръчването на информация за автомобили от частни (и не винаги законни) специалисти. И много по-бързо от ръчната проверка на всичко.