6 факта, които знаете, ще ви помогнат да се справите със страха си от летене

2024 Автор: Malcolm Clapton | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 03:47

Ако мисълта за пътуване със самолет ви хвърля в студена пот, тогава тези факти ще ви помогнат да се успокоите и спокойно да преживеете полета.

1. Самолетите са най-безопасният вид транспорт

Може би вече са ви казали, че е по-вероятно да загинете при пътен инцидент, отколкото при самолетна катастрофа. Това е вярно.

Специалистът по комуникация на риска от Харвард Дейвид Ропейк потвърждава, че шансовете за смърт при автомобилна катастрофа са едно на 5 000 и едно на 11 000 000 при самолетна катастрофа. … Всъщност е по-вероятно да бъдете ударени от мълния (една на 13 000 шанс).

Случват се самолетни катастрофи. Проблемът е, че медиите им обръщат огромно внимание, така че започвате да се чувствате така, сякаш се случват през цялото време. В Съединените щати от 1982 до 2010 г. 3288 души загинаха по причини, по един или друг начин, свързани със самолетите., тоест 110 души годишно. Това включва произшествия с частни самолети и произшествия без произшествия.

Полетите със самолети постепенно стават все по-безопасни.

Говорителят на Boeing Джули О'Донъл каза, че през 50-те и 60-те години на миналия век фатални инциденти са се случвали веднъж на всеки 200 000 полета. Сега те се случват само на всеки два милиона полета.

Също така е важно да се разбере, че повечето произшествия, свързани със самолети, не завършват със смъртта на пътници. Самолетите губят височина, кацат покрай пистата и влизат в зоната на турбуленция, без да получат никакви щети. Дори ако се случи нещо сериозно, с 95 процента шанс. ще оцелееш.

Вероятността от терористична атака също е изключително ниска. Това се случва веднъж на всеки 16 553 385 полета. … По-вероятно е да бъдете изядени от акула. …

2. Самолетите се проверяват щателно преди да бъдат продадени на авиокомпании

Никога няма да разберете на какъв строг контрол са подложени самолетите, докато умишлено не започнете да търсите информация по тази тема. Може би, ако го направихте, ще се страхувате много по-малко. Дори преди да излетят от земята за първи път, самолетите преминават през огромно количество тестове.

Можете също да гледате тестовете на вътрешните пътнически самолети.

Самолетите се проверяват за няколко параметъра.

Тест за гъвкавост

Крилата на самолета са подложени на определен натиск, те се огъват, докато започнат да се напукват. Това е необходимо, за да се установи тяхната якост на опън. Това прилага сила на натиск, която самолетът никога няма да срещне в реалния живот. Крилата на самолета са изключително издръжливи, проектирани да бъдат гъвкави и издръжливи.

Тест за засмукване

Включва две отделни проверки. Първият е тест за устойчивост на птици. За да направите това, пилешки трупове се застрелват в лопатките на вентилатора на двигателя, за да се симулира ситуация, когато птица попадне в него по време на полет. Очилата се проверяват по същия начин.

Вторият тест е да се тества защитата на двигателя срещу проникване на вода. Самолетът каца на писта, наводнена с вода. Това възпроизвежда ситуацията, когато вали силен дъжд.

Тест за температура и надморска височина

Самолетът се експлоатира при изключително високи и ниски температури, за да се провери дали двигателите и материалите ще издържат и дали тези условия ще повлияят на работата на системата за управление.

Тест за минимална скорост на полета

По време на този тест пилотът влачи опашката на самолета през пистата, за да определи абсолютната минимална скорост, необходима за слизане от земята.

Проверка на спирачната система

Самолетът се натоварва до максимално възможно тегло и се закрепват износените спирачни дискове. След това самолетът се ускорява до скорост на излитане и се забавя до пълно спиране.

Самолетите също се тестват в случай на различни извънредни ситуации, като удар от мълния или липса на гориво. Всичко това ни позволява да заключим колко загрижени са производителите на самолети за безопасността на пътниците.

3. Кислородните маски наистина работят

Съществува мит, че кислородните маски са напълно безполезни, защото не са свързани с кислородни бутилки. Но ние просто не разбираме как работят.

Кислородните маски се изхвърлят, когато налягането в кабината на самолета намалее. Ако не носите маска, поради липса на кислород, можете да припаднете само за 15 секунди. Затова първо трябва да сложите маска върху себе си, а след това да помогнете на другите. Въпреки това, кислородът, който тези маски ви осигуряват, всъщност не идва от някакъв централен източник.

Когато дръпнете маската, пружинният механизъм задейства химическа реакция, която генерира кислород вътре в апарата, към който е прикрепена маската. Може да усетите, че по този начин няма да получите достатъчно кислород, но ще имате достатъчно до момента, в който самолетът е на по-безопасна височина, където можете да дишате спокойно.

4. Обикновено самолетите могат да летят само с един работещ двигател и да кацат без него

Може да изглежда, че двигателите са единственото нещо, което държи самолета в небето, но не са. Те осигуряват необходимата реактивна сила. Въпреки това, ако един от тях се повреди, самолетът може да продължи да лети свободно.

Ако и двата двигателя откажат, самолетът ще се плъзга.

Всички самолети могат да се спускат безопасно чрез плъзгане, само разстоянието, което могат да изминат, варира.

Комерсиален пилот на Лим Хой Хин

Планерите могат да останат във въздуха дълго време. Едномоторните самолети също могат да се плъзгат доста дълго време в случай на повреда на двигателя, за да направят безопасно кацане.

Самолетът поддържа скорост дори когато двигателите не работят поради инерция и гравитация. Това е повече от достатъчно, за да поддържате желаната височина и да не падате.

Комерсиален пилот на Тим Морган

Не се притеснявайте обаче, че тази ситуация ще ви се случи. Случаите, при които и двата двигателя се отказват в двумоторен реактивен самолет, се случват веднъж на милиард летателни часа. …

Дори ако се случи такава ситуация, най-вероятно всичко ще завърши щастливо. Когато самолетът Airbus A330-243 свърши горивото през 2001 г. и двата двигателя отказаха над Атлантическия океан, той успя да лети на 120 километра до най-близката авиобаза. При кацането няма пострадали.

5. Самолетите не са толкова мръсни, колкото си мислите

Ако се страхувате да летите, защото се страхувате от антихигиенични условия на борда, следната информация ще ви бъде полезна. Като начало, след рециклиране, системата за рециркулация на въздуха в кабината не изпуска въздуха, заразен с бацили, директно в лицето ви.

Рециклираният въздух съставлява само половината от въздуха в самолета. Филтрира се 20-30 пъти на час с високоефективни филтри. Те са подобни на филтрите, използвани в отделенията за интензивно лечение.

Другата половина от въздуха се сменя на всеки 2-3 минути с помощта на вградената система за подаване на въздух. Следователно въздухът в дома, офиса или любимото ви кафене е много по-застоял, отколкото в самолет.

Много хора смятат, че е страшно да се докоснат до нещо в самолет. Но повърхностите, с които влизате в контакт в кабината, са също толкова добри, колкото и мивките, шкафовете и играчките за котки във вашия дом. Разбира се, има и по-опасни зони. Те включват разтегателни маси с табла, бутон за измиване на тоалетната и фонтани за пиене на летището.

Мийте ръцете си навреме, използвайте антибактериален гел, не забравяйте да носите мокри кърпички със себе си и не докосвайте лицето си. Това ще бъде достатъчно, за да не вземете нищо.

6. Турбуленцията не е опасна и неприятните й последици могат да бъдат избегнати

Турбуленцията не излага пътниците в самолета в опасност, тя просто носи известно неудобство.

Комерсиален пилот на Патрик Смит

Вашият самолет няма да се обърне с главата надолу, да се завърти или да се разбие на земята, дори при най-силния порив на вятъра. Може да не е в най-удобните условия, но със сигурност няма да се счупи. Турбуленцията е неудобна за всички, включително и за екипажа на самолета. Но за пилотите това е често срещано явление, с известна караница, но не и заплаха за живота.

Естествено е да изпитвате гадене и безпокойство, когато се разклащате. Ако искате да намалите риска да изпитате ефектите от турбуленцията, опитайте се да резервирате билети рано сутрин или по-близо до залеза, когато слънцето не нагрява земната повърхност.

Освен това, ако имате възможност да изберете седалка за себе си, спрете на тази, която е най-близо до крилото. На места близо до носа и опашката на самолета пътниците изпитват максимално треперене.

Повечето от страховете, които карат хората да избягват да летят със самолети, нямат реална основа. Това, от което наистина трябва да се страхувате, е да пропуснете възможността да посетите други части на света или да видите семейството си.